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向精品化家轿再升级 2018款吉利帝豪实拍

吉利汽车在 2017 年里以 1247116 辆的销量交出了一份漂亮的成绩单,同比 2016 年大增了 63%,也是 TOP10 厂商里增速最快的。其中帝豪系列绝对是支撑吉利迈向百万辆规模的最大功臣,从 2019 年的帝豪 EC7 开始就一直是国产轿车销量最好的之一。而目前帝豪三厢轿车又推出 2018 款车型,并通过全方面的升级和质的提升,再度向精品化轿车进化。

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吉利帝豪从2016年底的百万款车型上市后,所采用的家族式的涟漪式进气格栅,以及与博瑞、博越相同的拱桥式内饰风格之后,受到了市场的一直好评,而随着2018款帝豪的推出,将这些优势又进行了更精致化的升级,并将于3月率先上市6款搭载1.5L自然吸气发动机的车型,随后还将会推出动力更强劲的1.4T涡轮增压版车型。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

其实2018款帝豪就是现款帝豪的年代升级款车型,整车还是延续了2017款车型的整体轮廓和造型,甚至在尺寸上也基本一致,但在细节上却进行了较大的变化。其中前脸和车尾的调整最为醒目,整体来看相比现款要更为精致和运动化。

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前脸中微调的回纹涟漪式格栅更显立体了些,同时前大灯组内部除了配上LED远近光一体式的灯具外,还集成了LED日间行车灯,底部下进气口和前包围更是换上了一体式的设计风格。车身侧面的变化并不明显,同样轻微上扬的腰线依旧营造出了一定的运动感。轴距同为2650mm,在同价位和级别中也处于主流水准。

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车尾的变化更是耳目一新,尽管有些德系车的味道,但更突出的线条勾勒、全新样式的尾灯组和底部贯穿式的镀铬装饰件等,这些均展现出了强烈的运动感。另外,除了低配车型外,其他均配有倒车雷达和影像功能。

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外观小结:自从吉利帝豪百万款车型上市后,这套最新家族式的设计还是得到了很多消费者的青睐和喜欢,而2018款在这方面又进行了更有视觉质感的调整,同时配置上也有明显的升级,相信会得到更多年轻消费者的偏爱。

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2018款吉利帝豪的内饰同样也延续了现款车型的风格和布局,只是在细节上进行了更精致的优化,以及与时俱进的设计,其中镀铬件的装饰也恰到好处。而值得一提的是,2018款帝豪内饰的整体用料和做工相比现款都有很大的提升。

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依旧配备了三幅式多功能方向盘和拱桥式的内饰设计,其中方向盘左侧还集成了“一键拍照”的功能,由内置的行车记录仪拍摄画面,以及还换上了全新 7 英寸的全液晶仪表盘,同时在中控台左侧还配有仪表盘灯光亮度调节、小计里程、行李厢开启和大灯组高度调节等功能键。必须要说的是,新车的行李厢盖并不能从外面打开,只能通过这个按键和遥控钥匙来开启。

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尽管中控台的整体造型与现款一致,但得益于细节上的优化和重新设计,使得整体在视觉上更为年轻和颇具科技美感,尤其是内嵌式的8英寸触控屏区域,同时还集成了吉利最新的多媒体系统,且支持手机互联和网联化等交互功能。底部是带有小屏幕的空调系统,操作简单且信息一目了然。另外,普通的电动天窗也只有中高配车型上才有。

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内饰小结:2018款帝豪内饰整体风格变化不大,但至少在细节上与时俱进的优化,能从视觉上带来质的提升,而一切人性化的配置和设计也都有很大的进步。

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吉利帝豪毕竟是一款主打家用的精品三厢轿车,因此内部储物空间的数据依旧丰富,同时在使用方面也进行了更人性化的升级。例如空调区域下方可放置手机的长条形储物格,位于前排地台右侧的USB充电接口,以及更大的车门内底部储物格等等。

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除了最低配车型的座椅采用了织物材质,其他车型均为皮革包覆,在舒适性上相对来说有明显的提升。其中前排座椅的包裹性也还算不错,但仅旗舰车型的驾驶席才配有电动调节功能,不过副驾驶席依旧为手动调节。身高为175cm的体验者进入驾驶席且调节到最佳坐姿后,头部的剩余空间为2指。

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后排座椅两侧座椅同样拥有不错的舒适性,只是中间座椅的靠背偏硬,相对来说舒适性略显一般,但好在后排中央地板凸起不算高,对整体的舒适性影响并不算大。而当体验者进入且调节到最佳坐姿后,头部剩余空间也为2指,腿部的余量空间则达到了1拳+3指,后排乘坐空间的表现还是很不错的。

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2018款吉利帝豪行李厢的标准容积为680L,同时地板也非常的平整,这有利于我们更合理的摆放行李物品。值得一提的是,新车全系的后排座椅都支持4/6比例放倒,而在放到之后便能获得最大1250L的装载空间,这也大幅提升了整车的实用性。

空间小结:2018款吉利帝豪延续了一贯不错的实用性,尤其是2650mm轴距,很好地照顾了后排乘客的乘坐空间,同时全系车型后排都支持4/6比例放倒,这些都与其家用轿车的定位很相符。

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此次实拍的2018款吉利帝豪全系均搭载了一款1.5L四缸自然吸气发动机,并与5速手动和CVT无级变速器相匹配,同时自动挡车型均配备了电子手刹。其中这款1.5L发动机能提供80kW(109Ps)的最大动力输出,以及140Nm的峰值扭矩。另外,新车后续还会推出搭载1.4T涡轮增压发动机的车型,最大功率为98kW(133Ps),与帝豪GL上的一致。

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除了最低配车型外,其他车型均配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统和上坡辅助系统,而自动挡车型还都自动驻车的功能。与此同时,2018款吉利帝豪全系均采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统,这也是同级别车型中常见的悬架形式。

全文总结:2018款吉利帝豪的升级都在点子上,除了延续现款的优势外,更为精致化的外观和内饰,以及人性化细节的调整等,相信这些都能大幅提升整车的市场竞争力。在国产家用轿车领域中,新款帝豪依旧是个很值得推荐的精品家轿,尤其是对于注重家庭使用的消费者来说,对后排乘客的照顾也很周到。另外,如果对动力有需求的可以再等等1.4T涡轮增压版车型。

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